メルセデスは、ボディなど、基本となる部分は非常に頑丈にできており、
メーカー規定の定期交換部品や消耗部品を決められた期間で交換さえしておけば、
走行距離が10万kmでも20万kmでも大丈夫です。
しかし、ゴム類は、完全に消耗部品と割り切って組み込まれているようで、
エンジン本体が重いためにエンジンマウントなどもヘタリが結構早く起きます。
一般的なベルト類やホース類の他に、
ファンベルトのテンショナーなども定期的に交換が必要です。
エンジンマウントは、走行距離5万kmほどが交換の目安です。
左右で二箇所に取り付けられています。
上側が金属プレートで下側がラバー部になっており、中にはガスが入っています。
ヘタるとエンジンが斜めに下がります。この症状は目で確認できます。
エンジン本体の振動が気になりだしたら早い目に交換するようにしましょう。
そのまま放置しておくと、
ドライブシャフトのシールなど、他の部分にも悪影響が及ぶようになります。
新品と交換すれば、その後の効果が大きいだけに、ぜひ交換しておきたい部品です。
同時にミッションのマウントも点検しておきましょう。
ファンベルト（リブトベルト）は、一本だけで、
冷却ファンやオルタネーター、パワーステアリング、エアコンなどの補器類を、
すべて駆動させているので、その負担は大きくなっています。
そのままでは目に見えるようなキズが無くても、
曲げてみれば亀裂が入っていたりするので、早め早めの定期的な交換が必要です。
